Aldon Automotive Performance Distributeur Pour Ford Tuned Ohc/pinto 104fpr1

Distributeur de performance automobile d'Aldon pour gué ohc/pinto 104fpr1. Avec des moteurs ajustés utilisant différents profils d'arbre à cames et souvent des carburateurs à double tirant d'eau latéral, l'unité de distributeur standard devient inappropriée, fournissant une courbe d'allumage qui ne correspond plus au moteur. Le résultat est une perte de performance et de divulgabilité. Les distributeurs de performance d'Aldon sont basés sur de nouvelles unités de lucas ou de bosch, et ont été développés pour fournir la courbe d'avance d'allumage correcte en fonction des différents états de l'accord moteur. La plupart des versions sont disponibles avec une option d'avance mécanique pour les moteurs utilisant des carburateurs à double tirant d'eau latéral.

Tous les distributeurs peuvent être équipés du système original de disjoncteur de contact (points), mais il est recommandé d'utiliser un système d'allumage électronique tel que l'aldon ignitor pour obtenir tous les avantages. Bmc'a' series applications 100ay - un distributeur non vide, pour s'adapter à la plupart des moteurs à réglage, à l'aide d'arbres à cames tels que piper 270/285, kent 266/276 et 286. 100ayv - un distributeur ayant les mêmes caractéristiques que le 100ay mais équipé d'une avance sous vide. Les ratios sur 10:1 utilisent 100ay. 100ays - identique à la 100ay mais équipé d'un bouchon de distributeur qui a le h.

Les plombs sortent du côté au lieu du dessus. Nécessaire pour les applications sprite/midget. 100aysv- identique à la 100ayv mais équipé d'un bouchon de distributeur qui a le h. 100ayp - utilise les mêmes caractéristiques d'avance que 100ay mais a le dernier type de chien d'entraînement pour s'adapter'a' plus blocs dans le métro. 100ar - un distributeur non vide, pour s'adapter aux moteurs de rallye et de course, fonctionnant sur 649, sprint ou supersprint type camshafts.

Disponible également pour les arbres à cames de type piper 300/320 ou kent 296/310. 100ars - identique à la 100ar mais équipé d'un bouchon de distributeur qui a la h. 100ar- utilise les mêmes caractéristiques d'avance que la 100ar mais a le dernier type de chien d'entraînement pour s'adapter'a' plus blocs dans le métro.

Les applications de la série Bmc'b' 101by1 - un distributeur avec avance sous vide, conçu pour remplacer le distributeur d'origine sur std. Mgbs et marinas tcs, équipés de carburateurs hs4. Les versions ultérieures de ces voitures ont le tuyau d'avance à vide connecté au collecteur d'entrée pas le carburateur, utiliser 101by2 pour ces applications. 101by1s - identique au 101by1 mais muni d'un bouchon de distributeur qui a le h. Nécessaire pour quelques mgbs pré-caoutchouc, où h. Les plombs peuvent s'encrasser sur la colonne de direction. 101by2 - un distributeur avec avance sous vide pour s'adapter à std. Mgbs et marinas tcs lorsqu'ils sont équipés de carburateurs hif4. Améliore la motricité, tout en conservant la résistance à la course. 101br1 - un distributeur non vide pour s'adapter à la série tund'b' utilisant des arbres à cames tels que 714 715, piper 270 285 et équipé d'un carburateur à tirant d'eau latéral. 101br1s - identique à la 101br1 mais équipé d'un bouchon de distributeur qui a le h.

101br2 - un distributeur d'avance sous vide pour s'adapter à la série road accorded'b', utilisant 714, 864, piper 270 285 camshafts mais conservant les carburateurs. Ford x/flow et came jumelle (toutes à base de lucas) 103fx1 - un distributeur non vide, pour s'adapter aux moteurs x/flow, équipés de carburateurs latéraux mais qui conservent l'arbre à cames standard 'gt'. 103fxy - un distributeur non vide, qui convient à la plupart des moteurs à x/flux branchés utilisant des arbres à cames tels que a2, bcf1, piper 270,285, kent 234,244 en combinaison avec des carburateurs à tirant d'eau latéral.

Une unité de vide ne doit pas être utilisée lorsqu'un moteur est équipé de carburateurs à tirant d'eau latéral. 103fxyv - sur certains moteurs x/flow avec un carburateur à double étranglement vers le bas, il peut être possible d'avoir un montage sous vide. 103fxys - identique au 100fxy mais équipé d'un bouchon de distributeur qui a le h.

Ceci est normalement nécessaire lorsqu'une paire de carburateurs de tirant d'eau latéral sont montés sur 1100 et 1300 moteurs. Cependant, nous ne pouvons garantir l'ajustement si le bloc a été écrémé dans une large mesure. Identique aux 100fxys mais équipé d'un système d'allumage électronique d'aldon au lieu de points.

103fxr - un distributeur pour la spécification de course x/flows. Des détails complets sur les caractéristiques du moteur sont requis. 103fxrs - identique au 100fxr mais équipé d'un bouchon de distributeur qui a le h. 103tc - un distributeur non vide qui convient à la plupart des moteurs à double came de la norme à pratiquement pleine course. Ford ohc (pinto) toutes les unités bosch 104fpy - un distributeur non vide pour s'adapter aux moteurs équipés de carburateurs à tirant d'eau latéral mais en conservant l'arbre à cames standard. 104fpr1 - distributeur non vide adapté aux moteurs équipés de carburateurs à tirant d'eau latéraux et munis d'un arbre à cames modifié tel que la piper 270, 285, kent rl1, rl2, burton 32, 33 ou 40, 41 etc.

104fpr2 - un distributeur avec avance sous vide pour s'adapter aux moteurs équipés de carburateurs à double étranglement et d'un arbre à cames modifié. Ford v6 (type essex) 105fv1 - un distributeur non vide pour s'adapter à la plupart des moteurs à réglage v6 équipés d'un arbre à cames modifié tel que piper 270, 285, kent v62/v65. 105fv2 - une version sous vide du distributeur 105fv1 qui est plus approprié lors de l'utilisation d'un carburateur holley ou lorsque le carburateur standard est utilisé avec l'arbre à cames standard ou doux.

En 105fv1 et 105fv2 les difficultés d'approvisionnement peuvent entraîner que l'unité soit soit automobile ou bosch. Si vous utilisez un carburateur à holley, vous devrez peut-être spécifier une unité d'automobilisme pour l'autorisation. Chrysler/talbot 109ty - un distributeur non vide pour s'adapter à 1600 moteurs utilisant le ou les carburateurs à tirant d'eau latéral avec un arbre à cames ti ou groupe 1. Également disponible pour piper 270, 285, kent avfr2-avfr3. Moteurs Triumph 106ty1 - distributeur non vide adapté aux moteurs 1300/1500 équipés d'un ou de plusieurs carburateurs à tirant d'eau latéral et d'une pipette modifiée 270, 285, kent th3, th5 cameshaft.

Les carburateurs sont utilisés avec un arbre à cames assez doux alors il peut être préférable d'utiliser le 106ty2 distributeur 106ty2 - une version d'aspirateur du 106ty1 distributeur pour l'utilisation avec s. Carburateurs et arbres à cames assez doux. Comme ces moteurs sont sujets à la détornation lorsque le taux de compression est relevé, il peut être jugé nécessaire de revenir à 106ty1.

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fabricant: aldon automobile
brand: aldon automobile
mpn: 104fpr1
numéro de pièce du fabricant: 104fpr1