Barre de renfort de châssis en aluminium Wiechers arrière pour Ford Sierra 2,0i Ohc de 82 à 93

  
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Amélioration de la précision de suivi et de direction. Barre de strut et barres de châssis.

Pour WIECHERS fabrique pratiquement tous les types de véhicules en acier ou en aluminium. Ce terme inclut les différentes versions de barres de strut et de supports de bras de suspension qui améliorent le comportement de conduite. Les barres de strut sont installées entre l'avant et les barres de ressort arrière et empêchent le véhicule de se tordre, donc pour une plus grande stabilité, notamment en virage.

Les barres de strut sont un complément idéal aux suspensions sportives et aux pneus larges. Les supports de bras de suspension améliorent la stabilité directionnelle et la précision de direction, notamment à des vitesses plus élevées. La combinaison de barres de strut et de bras de suspension permet d'atteindre un niveau de sécurité plus élevé qui ne devrait pas être utilisé uniquement par des conducteurs sportifs. Barres de châssis en acier = peintes en rouge. Barres de châssis en aluminium = hautement polies.

NOTES - Barres de strut. Sans enregistrement - aucun enregistrement requis 1 barre de strut en une pièce, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes. 2 Barre de strut en trois parties, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes. 3 Barre de strut, double tube en une pièce, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes. 4 Barre de strut en trois parties, double tube, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes.

5 Barre de strut en une pièce, nécessite un perçage. 6 Barre de strut en trois parties, doit être percée. 7 Barre de strut, une pièce, double tube, doit être percée.

8 Barre de strut en trois parties, double tube, doit être percée. 9 Barre de strut en trois parties, des plaques de renfort doivent être soudées sur les dômes. 10 Barre de strut en trois parties, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes. La partie centrale est filetée et donc réglable en largeur. 11 Barre de strut en deux parties, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes.

12 Barre de strut en deux parties, double tube, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes. 13 Barre de strut en deux parties, doit être percée. 14 Barre de strut en cinq parties, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes. NOTES - Barres de châssis. Les barres de châssis arrière ne conviennent pas aux modèles décapotables et aux break.

Nos barres de strut arrière ne conviennent pas aux décapotables et aux breaks. Sans enregistrement - aucun enregistrement requis 1 barre de châssis en une pièce pour vissage intermédiaire, doit être percée. 2 Barre de châssis en trois parties pour vissage intermédiaire, doit être percée. 3 Barre de châssis en une pièce, est fixée aux dispositifs existants à l'arrière des dômes. 4 Barre de châssis en trois parties, est fixée aux dispositifs existants à l'arrière des dômes.

5 barre de châssis en trois parties, doit être soudée. NOTES - Consoles de siège et coureurs. Les consoles de siège sont disponibles dans des largeurs de 345 et 405mm (mesurées par les filetages sous le siège).

Non autorisé dans la zone de la StVZO ! Les consoles de siège sans StVZO ne peuvent être approuvées que par une acceptation individuelle. Vous trouverez des rails de roulement adaptés avec ou sans angles de trou dans notre boutique en ligne. Aucune responsabilité n'est assumée pour un montage incorrect. Aucune responsabilité ne peut être engagée si les pièces ne sont pas installées correctement selon les instructions.

Votre avis équitable est important pour nous ! La satisfaction de nos clients est notre objectif, il est donc très important pour nous de résoudre chaque problème pour vous, aussi petit soit-il, avant que vous ne laissiez un avis négatif, neutre ou inférieur à 5 étoiles. Il y a une solution pour presque chaque problème - un mauvais avis n'aide personne.

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