Barre de renfort supérieure avant en aluminium Wiechers pour Ford Sierra 2,0i Ohc de 1982-1993.

  
Wiechers Aluminium Strut Brace Front Upper for Ford Sierra 2,0i Ohc Bj. La description de cet article a été traduite automatiquement. Barre transversale avant en aluminium Wiechers pour Ford Sierra 2.0i OHC Bj. 82-93 barre transversale en aluminium. Barre transversale avant en aluminium Wiechers pour Ford Sierra 2.0i OHC.

Amélioration de la précision de la tenue de route et de la direction. Barres transversales et barres de châssis. WIECHERS fabrique pratiquement tous les types de véhicules en acier ou en aluminium. Ce terme inclut les différentes versions de barres de renfort et de supports de triangle de suspension qui améliorent le comportement de conduite. Les barres de renfort sont installées entre l'avant et fixées aux ressorts arrière et empêchent le véhicule de se tordre, assurant ainsi une plus grande stabilité, notamment en virage.

Les barres de renfort sont un complément idéal aux suspensions sportives et aux pneus larges. Les supports de triangle de suspension améliorent la stabilité directionnelle et la précision de la direction, notamment à des vitesses plus élevées. La combinaison de barres de renfort et de supports de triangle de suspension permet d'atteindre un niveau de sécurité plus élevé qui ne devrait pas être utilisé uniquement par les conducteurs sportifs. Barres de châssis en acier = peintes en rouge. Barres de châssis en aluminium = hautement polies. NOTES - Barres de renfort. Sans enregistrement - aucun enregistrement requis 1 barre de renfort en une seule pièce, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes. 2 Barre de renfort en trois parties, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes.

3 Barre de renfort, double tube en une seule pièce, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes. 4 Barre de renfort en trois parties, double tube, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes. 5 Barre de renfort en une seule pièce, nécessite un perçage. 6 Barre de renfort en trois parties, doit être percée. 7 Barre de renfort, en une seule pièce, double tube, doit être percée.

8 Barre de renfort en trois parties, double tube, doit être percée. 9 Barre de renfort en trois parties, les plaques de renfort doivent être soudées aux dômes. 10 Barre de renfort en trois parties, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes. La partie centrale est filetée et donc réglable en largeur.

11 Barre de renfort en deux parties, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes. 12 Barre de renfort en deux parties, double tube, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes. 13 Barre de renfort en deux parties, doit être percée. 14 Barre de renfort en cinq parties, est fixée aux dispositifs existants sur les dômes. NOTES - Barres de châssis.

Les barres de châssis arrière ne conviennent pas aux modèles cabriolets et aux breaks. Nos barres de renfort arrière ne conviennent pas aux cabriolets et aux breaks. Sans enregistrement - aucun enregistrement requis 1 barre de châssis en une seule pièce pour vissage intermédiaire, doit être percée.

2 Barre de châssis en trois parties pour vissage intermédiaire, doit être percée. 3 Barre de châssis en une seule pièce, est fixée aux dispositifs existants à l'arrière des dômes. 4 Barre de châssis en trois parties, est fixée aux dispositifs existants à l'arrière des dômes. 5 Barre de châssis en trois parties, doit être soudée. NOTES - Consoles de siège et rails.

Les consoles de siège sont disponibles en largeurs de 345 et 405 mm (mesurées par les filetages sous le siège). Non autorisé dans la zone de la StVZO! Les consoles de siège sans StVZO ne peuvent être approuvées que par une acceptation individuelle. Vous trouverez des rails de course adaptés avec ou sans angles de trou dans notre boutique en ligne. Aucune responsabilité n'est assumée pour un montage incorrect. Aucune responsabilité ne peut être assumée si les pièces ne sont pas correctement installées selon les instructions.

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