Renfort de suspension arrière en acier Wiechers pour Ford Sierra 2.0i OHC de l'année 82-93

  

Wiechers Barre anti-roulis arrière en acier pour Ford Sierra 2,0i OHC de l'année 82-93. Fabricant: Ford Sierra 2,0i OHC Année de fabrication: 82-93 Matériau de la barre: acier Lieu de montage: arrière Effet: Amélioration de la tenue de route et de la précision de direction. Barre anti-roulis arrière en acier Wiechers pour Ford Sierra 2,0i OHC. Amélioration de la tenue de route et de la précision de direction. Pour pratiquement tous les types de véhicules, WIECHERS fabrique des barres anti-roulis en acier ou en aluminium.

Ce terme englobe les différentes versions de barres de suspension et de supports de bras de suspension qui améliorent le comportement routier. Les barres de suspension sont fixées entre les ressorts avant ou arrière et empêchent la torsion du véhicule, assurant ainsi une plus grande stabilité notamment dans les virages.

Les barres de suspension sont un complément idéal aux suspensions sportives et aux pneus larges. Les supports de bras de suspension améliorent la tenue de route et la précision de direction, surtout à des vitesses plus élevées.

En combinant les barres de suspension et les bras de suspension, un plus haut niveau de sécurité est atteint, que les conducteurs sportifs devraient également utiliser. Barres de suspension en acier = peintes en rouge. Barres de suspension en aluminium = polies en brillant. Pas d'homologation requise - aucune homologation nécessaire. 1 Barre anti-roulis monobloc, fixée sur les fixations existantes sur les dômes.

2 Barre anti-roulis tripartite, fixée sur les fixations existantes sur les dômes. 3 Barre anti-roulis monobloc à double tube, fixée sur les fixations existantes sur les dômes. 4 Barre anti-roulis tripartite à double tube, fixée sur les fixations existantes sur les dômes. 5 Barre anti-roulis monobloc, doit être percée. 6 Barre anti-roulis tripartite, doit être percée.

7 Barre anti-roulis monobloc à double tube, doit être percée. 8 Barre anti-roulis tripartite à double tube, doit être percée. 9 Barre anti-roulis tripartite, les plaques de renfort doivent être soudées aux dômes. 10 Barre anti-roulis tripartite, fixée sur les fixations existantes sur les dômes. La partie centrale est filetée et donc réglable en largeur. 11 Barre anti-roulis bipartite, fixée sur les fixations existantes sur les dômes. 12 Barre anti-roulis bipartite à double tube, fixée sur les fixations existantes sur les dômes.

13 Barre anti-roulis bipartite, doit être percée. 14 Barre anti-roulis à cinq parties, fixée sur les fixations existantes sur les dômes.

Les barres anti-roulis arrière ne sont pas adaptées aux modèles décapotables et aux breaks. Nos barres anti-roulis arrière ne sont pas adaptées aux cabriolets et aux breaks. Pas d'homologation requise - aucune homologation nécessaire.

1 Barre anti-roulis monobloc à visser, doit être percée. 2 Barre anti-roulis tripartite à visser, doit être percée. 3 Barre anti-roulis monobloc, fixée sur les fixations existantes à l'arrière sur les dômes. 4 Barre anti-roulis tripartite, fixée sur les fixations existantes à l'arrière sur les dômes.

5 Barre anti-roulis tripartite, doit être soudée. REMARQUES - Consoles de siège et rails de glissière. Les consoles de siège sont disponibles dans une largeur de 345 et 405 mm (mesurée sur les filetages sous le siège). Non approuvé dans le cadre de la législation routière!

Les consoles de siège sans approbation légale ne peuvent être approuvées que par une homologation individuelle. Vous trouverez des rails de glissière adaptés avec ou sans équerre perforée dans notre boutique en ligne. Aucune responsabilité ne sera assumée en cas de montage incorrect des pièces selon les instructions.

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